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天津200亿船舶产业基金静候批复

本文摘要:距离中国首只200亿规模的大型人民币投资基金基金“渤海产业投资基金”正式成立将近2年时间,天津市政府第二个百亿计划––大约200亿规模的天津船舶产业基金正在紧锣密鼓前进中。 6月9日,在“第二届中国企业国际融资洽谈会”解释会上,天津市副市长崔津渡告诉他《第一财经日报》:“天津船舶产业基金日前早已请示国务院,正在等候国家发改委。一旦获批顺利,将以前所未有的基金模式呈现出。

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距离中国首只200亿规模的大型人民币投资基金基金“渤海产业投资基金”正式成立将近2年时间,天津市政府第二个百亿计划––大约200亿规模的天津船舶产业基金正在紧锣密鼓前进中。  6月9日,在“第二届中国企业国际融资洽谈会”解释会上,天津市副市长崔津渡告诉他《第一财经日报》:“天津船舶产业基金日前早已请示国务院,正在等候国家发改委。一旦获批顺利,将以前所未有的基金模式呈现出。

”  德国KG船舶基金模式  崔津渡回应:“天津船舶产业基金未来将自由选择两种方式,一种是股权投资形式,一种是出租形式,整体模式类似于德国KG船舶基金。”  传统船舶融资是由船东向银行谋求抵押贷款,银行获取贷款的金额一定大于购船价,两者之劣即股本金部分由购船人自己获取。

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而在KG结构中,股本金由第三方获取,船舶的*惜用于人须要投放的股本金很少,甚至是零。  在传统的船舶融资中,船东和获益用于人是同一人;而KG结构更加类似于出租,船舶的所有权和经营权是分离出来的。  中国进出口银行涉及人士指出:德国航运业的投资在过去几年急速快速增长,超过有史以来*高水平,尤其是对集装箱船的投资。

这些投资相当大程度上是通过“KG基金”这种融资模式造就的。  据报,天津船舶产业基金的创建,目的通过资产的流经,不断扩大集装箱船舶出口业务,进而造就船舶设施产业如航运、港口、石油工程等方面的发展。

  天津是杨家工业基地,具备较好的工业基础和人才、技术优势,是中国近代造船业的发源地之一,同时又是环渤海湾中心城市,正处于国家规划的环渤海湾造船区,具备区位优势。目前天津港乘潮可以驶进25万吨级货轮,大吨位船舶的维修保养市场需求急遽减少,但天津港是我国几大港口中建修船设施能力较脆弱的区域。国家有关部门已表示同意天津创建国际航运船舶尤其注册制度。

未来天津船舶产业基金一旦获批将有助不断扩大产业,更有航运及物流要素挤满天津滨海新区,受阻中国船舶移籍海外,发展中国商船队,强化中国海运业的国际竞争力。


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